Considerati i pesanti carichi
di lavoro che la leva freno deve sopportare, è tassativo che il materiale che la
compone sia metallico.
Allo stesso tempo, però, non deve in alcun modo rappresentare un pericolo o un
fastidio per il conducente.
La soluzione in grado di soddisfare entrambi questi requisiti è costituita da una leva fissata alla destra del volante e funzionante verso il basso.
In questo modo :
1) Tutti i leverismi di trasmissione si trovano all’ interno del cruscotto e non vi sono parti sporgenti sotto il volante. Le ginocchia si possono muovere liberamente e non vi sono ostacoli durante la salita e la discesa dal veicolo.
2)
Tutta la forza impressa sulla leva viene trasmessa, anche grazie ad un sistema
di leve favorevoli, al pedale del freno. La forza necessaria per frenare è, quindi, davvero minima.
Inoltre, la corsa della leva freno è molto ridotta e il
gesto della frenata è brevissimo. Tutto questo permette di
frenare con un movimento immediato, senza staccare del tutto la mano dal volante.
3) La frenata è sempre volontaria e la sua intensità è proporzionale alla forza esercitata dell’ arto. Non è mai causata dall’ involontaria proiezione in avanti del corpo, che avviene in modo naturale durante il rallentamento dell’ auto.
4)
In ultimo, non
meno importante, in caso di forte tamponamento che causi l’ arretramento della
pedaliera, la leva ruota sul proprio asse e quindi verso l’ alto,
anziché verso il conducente.